Redstone红石阳光视角|汽车OTA有多“危险”,车主必看

2018-11-01 17:41:48

汽车OTA可谓是最近大热的趋势,谁现在买的车不能进行OTA升级,就跟这年头用不能上网的08年老款诺基亚一样。然而,任何一个新技术都一定有它的待发展性——也就是危险之处了。


今天Redstone红石阳光作为汽车OTA解决方案的顶级服务商,就以内行的眼光告诉大家要注意哪些点。


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雷克萨斯 NX 的 2016 年照片,显示由于 OTA 更新失败导致屏幕出现故障


讲OTA值得警惕的陷阱之前,还得先谈一下汽车OTA的基础知识


  • OTA,Over The Air/空中下载,所谓“空中”指的是远程无线方式,指通过移动通信(GSM或CDMA)的空中接口对 SIM 卡数据及应用进行远程管理,OTA 技术可以理解为一种远程无线升级技术[1];


  • FOTA,Firmware Over The Air/固件空中升级,指通过云端升级技术,为具有连网功能的设备:例如手机、平板电脑、便携式媒体播放器、移动互联网设备等提供固件升级服务;刷过手机的朋友们应该对“固件版本”印象深刻,手机中的固件升级即可称为 FOTA;


  • SOTA,Software Over The Air/软件空中升级,偏向于应用软件升级。


看到这你是否有点懵?听多了OTA,还有什么FOTA和SOTA?事实上,正如后两者不那么为人所知以外,FOTA 与 SOTA 确实界限比较模糊。红石阳光,是专业的OTA/FOTA解决方案提供商,设备安装量超过6.7亿,覆盖国家超过220个国家。经过大量案例数据支持,发现在FOTA和SOTA上,确实有一些品牌钻了空子。


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 OTA值得警惕的几个方面 


01

FOTA与SOTA要分清 


事实上,FOTA比SOTA更具难点,价位也会偏高。比如具有OTA功能的名爵3售价仅9万,相应的,他的传感器就缺乏了很多新生代汽车必须的配置,比如前雷达,毫米波雷达,多目摄像头。同时,它的OTA升级更多实在车内功能性,侧重于非驾驶层面的改进。


而像特斯拉那般可以利用OTA升级,解决Models 3的刹车距离问题,就得利用FOTA来实现。所以同样的卖点,但层次天差地别。


02

安全问题是根本


汽车不同于手机,相对于可以提供更大的便利,汽车的首要条件是安全问题,这也是其智能化进程缓慢的原因之一。有人说,实现自动驾驶的目的也在保障人的驾驶安全呀,对在无干扰状态下确实智能驾驶更为安全,但不可否认的是在网联化的环境下,还有被黑客攻击的隐患。


具备“自动驾驶”或者“辅助驾驶”的智能网联车辆,其加速、刹车、转向操作都是可以主动工作的。而OTA升级功能可以控制和改写这辆车的底层控制系统,如果黑客从源头开始破坏,那么,车主们会发生何种情况可想而知。


腾讯科恩实验室(Keen Security Lab of Tencent)连续两年,分别在 2016 年 9 月、2017 年 7 月实现了针对特斯拉 Model X 系统的破解,而从科恩实验室 2017  年的报道中我们发现特斯拉在 2016 年加入了“代码签名”安全机制,并对所有 FOTA 升级固件进行强制完整性校验[9] - 而这两个举措放在现在则是安全机制的标配了,可以说后发者站在前人的肩膀上。


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腾讯科恩实验室 - 2017,再一次实现对特斯拉的无物理接触远程攻击


当然,这个问题也不是无法原谅的,特斯拉仅仅花了不到两周,就完善修补了所有漏洞。


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特斯拉在两周之内修补了漏洞



以上就是关于汽车OTA值得注意的“危险点”,而大体上,Redstone红石阳光CEO韩黎光是这样看待汽车OTA的:


汽车OTA是当代汽车发展的趋势,它确实让汽车有了更多的可能性,“年纪尚轻”的它当然也有缺点,正在不断发展进步改善中。大家没必要过度去吹捧它,当然更不能去妖魔化它。作为汽车OTA的解决方案服务商,Redstone红石阳光也一直致力于在OTA技术的落地实践中,带给所有汽车用户更安全、更智能、也更丰富的用车体验。


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基于红石FOTA技术的汽车




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红石阳光 (北京) 科技股份有限公司

 

国家高新技术企业

总部北京, 上海、深圳、美国均设分公司

中国最大的无线升级FOTA产品公司

设备安装量超6.7亿

覆盖全球226个国家地区

 

为智能手机、PAD、移动芯片、运营商、

智能车载、智能机器人、智能家居、智能医疗设备、

智能穿戴设备、厂商提供FOTA无线升级、

大数据分析、应用管理、设备管理等服务

 


红石阳光联系方式:

咨询热线:400-080-0206

Email:support@redstone.net.cn